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机油压力低就是机油的问题?拒做“背锅侠”!



  相信车友们都知道,机油压力低是很严重的异常故障。不仅无法正常开工,而且还有可能对设备造成损坏。造成机油压力低的原因有很多,可绝大多数的司机第一反应是——机油有问题!“背锅侠”并不是个好差事,今天小编single就为大家盘点一下有可能造成油压低的因素。

机油油量不足

如果机油油量不足,会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油,使机油压力下降,曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。因此,每天工作之前检查油位,保证油位的正常,不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油即可。

机油泵工作不良或磨损过大

如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落;集滤器破损使机油泵吸入异物,齿轮被卡死,都会使机油泵停转,机油压力降为零。机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时,都会导致泵油量减小,使机油压力下降。检修更换机器零件即可恢复油压。

高强度驾驶

长时间高速、高负荷或重载超负荷行驶造成发动机温度过高,使机油粘度下降,油压降低,此时减速或停车休息或者及时更换机油即可。

机油滤清器堵塞或旁通阀不严密

  当机油滤清器堵塞而不能流通时,设在其底座上的旁通阀被打开,机油不经过滤直接进入主油道。如果旁通阀的开启压力设定过高,或者其调压弹簧软化或调整不当,当机油滤清器被堵塞时就不能及时打开,机油泵压力就会上升,内漏就会增加,对主油道的供油量减小,机油压力就会下降。应保证机油滤清器的清洁;正确调整旁通阀的开启压力,及时更换或者修复损坏的元件或者配合面,恢复其正常的工作性能。

限压阀设定压力过低

润滑系中,油泵泵送的机油在到达发动机各润滑部件之前,必须保证适当的压力。如果限压阀设定压力过低、调压弹簧变软或者折断,都会造成设定压力过低。此时应调整限压阀使压力恢复正常

集滤器堵塞

在正常情况下,机油压力在大油门时应比小油门时高,但有时也会出现反常的情况。若油液过脏、过粘,就容易堵塞集滤器。当发动机小油门低速运转时,由于机油泵吸油量不大,主油道尚能建立起一定的压力,因而油压正常;但当加大油门高速运转时,机油泵的吸油量会因集滤器阻力过大而明显地减少,于是因主油道供油不足机油压力表的示值反而下降。应清洗吸集滤器,或更换机油

机油散热器漏油

外漏会污染发动机表面,压力下降;内漏使机油进入水箱,冷却系的散热效果变差,发动机过热,机油变稀,压力下降。拆下散热器,修理或更换,恢复其功能。

  所以,导致油压低的因素有很多,设备自身问题导致油压低是主要原因,小编single希望各位车友们客观看待油压问题,莫要机油再当背锅侠了!最后愿大家远离故障,出行顺畅!



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